Daugavpilī tuvāko mēnešu laikā darbu varētu zaudēt gandrīz 300 cilvēku. Kolektīvās atlaišanas procesu sācis VAS “Latvijas dzelzceļš” meitasuzņēmums “LDZ Cargo”, savukārt starptautiskais digitālo pakalpojumu uzņēmums “Concentrix”, kas iepriekš bija zināms kā “WebHelp”, pārtrauks darbību pilsētā. Par to vēsta Latvijas Sabiedriskais medijs (LSM).
“LDZ Cargo” darbinieku skaita samazināšanu plāno sākt augustā
“LDZ Cargo” portālam LSM astiprinājis, ka uzņēmumā pieņemts lēmums par kolektīvās atlaišanas procesa uzsākšanu 2026. gadā. Darbinieku skaita samazināšanu plānots sākt no šī gada 1. augusta.
Uzņēmums norāda, ka precīzs atlaižamo darbinieku skaits vēl tiek precizēts, taču pašlaik tiek lēsts, ka tas varētu būt ap 150 cilvēkiem. LSM rīcībā esošā informācija liecina, ka darbu varētu zaudēt vairāk nekā 150 “LDZ Cargo” darbinieku.
“Apstiprinām, ka “LDZ Cargo” ir pieņemts lēmums par kolektīvās atlaišanas procesa uzsākšanu 2026. gadā, darbinieku skaita samazināšanu plānojot sākt no šī gada 1. augusta. Par konkrētajiem lēmumiem vispirms tiks informēti skartie darbinieki,” LSM norādīja uzņēmumā.
“LDZ Cargo” uzsver, ka apzinās procesa sociālo jutīgumu, īpaši reģionos, kur uzņēmumam vēsturiski bijusi būtiska nodarbinātības loma. Ar skartajiem darbiniekiem individuāli plānots pārrunāt darba attiecību izbeigšanas nosacījumus, pienākošās garantijas un turpmāko procesa norisi.
Atlaišanas iemesli saistīti ar ģeopolitisko situāciju, sankcijām, kravu apjoma samazināšanos, kā arī no šī gada 1. jūnija paaugstinātajiem Krievijas dzelzceļa tarifiem eksporta un tranzīta kravām virzienā uz Latviju.
“Concentrix” no oktobra pārtrauks darbību Daugavpilī
Darbību Daugavpilī pārtrauks arī starptautiskais digitālo pakalpojumu uzņēmums “Concentrix”. Uzņēmums sniedz klientu apkalpošanas, platformu moderēšanas, maksājumu administrēšanas un citus digitālos pakalpojumus.
Daugavpilī uzņēmums sāka darbu 2021. gada sākumā, tolaik vēl ar zīmolu “WebHelp”. Birojs tika atvērts Daugavpils Universitātes telpās, tostarp ar Latvijas Investīciju un attīstības aģentūras atbalstu. Piecu gadu laikā uzņēmums Daugavpilī vidēji nodarbināja 350–400 darbinieku.
LSM rīcībā esošā informācija liecina, ka telpu nomas līgums ar Daugavpils Universitāti netiks pagarināts. “Concentrix” darbu pilsētā plāno beigt 1. oktobrī, un darbu zaudēs vairāk nekā 100 cilvēku.
“Concentrix Latvia” izpilddirektors Jānis Misāns LSM apstiprināja, ka lēmums par darbības pārtraukšanu Daugavpilī bijis sarežģīts un pieņemts pēc uzņēmuma darbības un biznesa vajadzību izvērtēšanas.
“Tas nekādā veidā neatspoguļo mūsu Daugavpils komandas profesionalitāti, ieguldījumu vai darba kvalitāti. Mēs augstu vērtējam mūsu darbinieku darbu un esam pateicīgi par viņu ieguldījumu uzņēmuma attīstībā,” LSM norādīja Misāns.
Uzņēmumā arī atzīst, ka šis lēmums ietekmēs ne tikai darbiniekus, bet arī uzņēmējdarbības vidi Daugavpilī. “Concentrix” pārstāvji sola nodrošināt atbildīgu pārejas procesu un sniegt darbiniekiem pēc iespējas lielāku atbalstu.
Elksniņš: jādomā par īpašu atbalstu pierobežai
Daugavpils domes priekšsēdētājs Andrejs Elksniņš sociālajos tīklos norādījis, ka abas ziņas — par “LDZ Cargo” darbinieku skaita samazināšanu un “Concentrix” aiziešanu no Daugavpils — ir satraucošs signāls pilsētai un Latgalei.
Viņaprāt, “LDZ Cargo” gadījumā situācija ir saistīta ar ilgstošām transporta un loģistikas nozares problēmām. Elksniņš norāda, ka Latgalē vēsturiski dzelzceļš bijis nozīmīgs ekonomikas balsts, taču tranzīta un kravu apjoma samazināšanās tagad ietekmē arī nodarbinātību.
Savukārt “Concentrix” aiziešanu Elksniņš raksturo kā citu situāciju, jo tas bija mūsdienīgs starptautisks uzņēmums, kas Daugavpilī nodrošināja darba iespējas jauniešiem, cilvēkiem ar svešvalodu zināšanām un tiem, kuri vēlējās veidot karjeru pilsētā.
Viņš uzskata, ka pierobežas reģioniem nepieciešami pielāgoti uzņēmējdarbības nosacījumi — zemāki nodokļi, ātrāka projektu saskaņošana, īpašas atbalsta programmas un stimuli uzņēmumiem. Pēc Elksniņa domām, ja valsts atzīst, ka pierobežā pastāv lielāki riski, tai jāparedz arī konkrēti mehānismi šo risku kompensēšanai uzņēmējiem.
Mērs arī norāda, ka valsts nepietiekami popularizē Latgali ārvalstīs un investoriem biežāk rāda galvaspilsētu, nevis reģionu iespējas. “Mēs joprojām pasaulei pārdodam tikai Rīgu,” raksta Elksniņš.
Viņaprāt, valsts drošību stiprina ne tikai militārie risinājumi, bet arī ekonomika, darbavietas un spēcīga pierobeža.
Jāatzīmē, ka 27. jūnijā Ministru kabineta izbraukuma sēdē Latgalē viedās administrācijas un reģionālās attīstības ministrs Edgars Tavars atzina, ka ekonomiskā situācija reģionā joprojām ir sarežģīta. Vienlaikus viņš uzsvēra, ka Latgales ekonomikas attīstība ir būtiska daļa no valsts austrumu robežas stiprināšanas.
Saistībā ar to valdība austrumu pierobežas attīstības plānu papildinājusi ar vēl diviem miljoniem eiro uzņēmējdarbības veicināšanai. Tāpat tuvākajā laikā plānots sasaukt īpašu attīstības komiteju, kurā spriedīs par papildu investīciju un Eiropas Savienības fondu novirzīšanu reģionam.
“Būs spēcīga ekonomika — būs arī no kā finansēt drošību,” toreiz sacīja Tavars. Plašāk par to, kā noritēja Ministru kabineta izbraukuma sēde Latgalē, “Chayka” stāstīja šeit.
Bezdarba līmenis Daugavpilī — 6%
Saskaņā ar rādītājiem 2026. gada 31. maijā Daugavpilī bija reģistrēti 2840 bezdarbnieki, bet reģistrētā bezdarba līmenis pilsētā bija 6%.
Latgales reģionā kopumā jūnija beigās bija reģistrēti 9622 bezdarbnieki, bet bezdarba līmenis Latgalē ir 9,4%.
Ņemot vērā plānotās atlaišanas “LDZ Cargo” un “Concentrix”, šie rādītāji Daugavpilī tuvākajos mēnešos varētu mainīties.
