AS “Pasažieru vilciens”, kas strādā ar zīmolu “Vivi”, plāno nomāt līdz diviem Igaunijas operatora “Elron” dīzeļvilcieniem un vienu Lietuvas operatora “LTG Link” vilcienu pārvadājumiem uz Daugavpili.
Ja iepirkums noslēgsies veiksmīgi, pirmās izmaiņas varētu būt jau šā gada beigās.
Turklāt līdz gada beigām plānots palaist tiešo vilcienu Viļņa–Daugavpils.
Par ieceri aģentūrai LETA pastāstīja “Pasažieru vilciena” valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors.
Plānots, ka viens no “Elron” vilcieniem varētu nodrošināt dienas pēdējo reisu no Rīgas uz Daugavpili un nākamajā rītā — agro reisu no Daugavpils uz Rīgu.
“Šī būtu nomas iespēja, kurā aizvietojam veco dīzeļvilcienu ar jaunu sastāvu. Tas nenozīmē, ka tiek atklāts jauns reiss,” skaidroja Nešpors.
Igaunijas dīzeļvilcieni jau izmēģināti maršrutā uz Daugavpili
“Chayka” iepriekš rakstīja, ka naktī no 28. uz 29. jūniju “Vivi” un “Elron” veica testa braucienu no Rīgas uz Daugavpili.
Toreiz tika pārbaudīts, vai Igaunijā izmantotie “Stadler FLIRT” dīzeļvilcieni ir tehniski piemēroti Rīga–Daugavpils dzelzceļa līnijai. Tests bija veiksmīgs.
Plāno arī tiešo vilcienu Viļņa–Daugavpils
Vēl viena iecere ir savienot Daugavpili ar Viļņu.
Pēc Nešpora teiktā, konceptuāla vienošanās par šādu maršrutu jau ir panākta, taču gala lēmums jāpieņem Lietuvas pasažieru pārvadātājam “LTG Link”.
Pašlaik “LTG Link” ar vecāku dīzeļvilcienu kursē līdz Latvijas robežas tuvumam. Līdz gada beigām uzņēmums plāno šajā maršrutā izmantot jaunu un modernu “Pesa” vilcienu un pagarināt reisu līdz Daugavpilij.
Tādējādi Daugavpils iegūtu tiešu dzelzceļa savienojumu ar Viļņu.
Savienojums būtu nozīmīgs arī tālākiem braucieniem Eiropas virzienā. No Viļņas ar vilcienu iespējams nokļūt Kauņā un tālāk līdz Mockavai pie Lietuvas un Polijas robežas. Tur, pārsēžoties Polijas vilcienā, iespējams turpināt ceļu uz Varšavu.
Par dzelzceļa savienojuma atjaunošanu ar Lietuvu iepriekš iestājās arī Daugavpils un Visaginas pašvaldības. Daugavpils mērs Andrejs Elksniņš maijā norādīja, ka tiešais vilciens starp Daugavpili un Viļņu varētu veicināt tūrismu un stiprināt sadarbību starp Latviju un Lietuvu. Par to plašāk rakstījām šeit.
Līguma maksimālā summa — 10,5 miljoni eiro
Vilcienu nomas līgumu plānots slēgt uz četriem gadiem. Tā maksimālā summa noteikta 10,5 miljonu eiro apmērā.
Iepirkumā paredzēti vairāki iespējamie varianti — vilciena noma kopā ar apkalpi, tikai vilciena noma vai arī vilciena noma ar ēdināšanas pakalpojumiem.
Iepirkuma rezultāts būs atkarīgs arī no tā, kāds ritošais sastāvs būs pieejams Igaunijas un Lietuvas pārvadātājiem.
Nešpors uzsvēra, ka runa galvenokārt nav par jaunu reisu ieviešanu. Jaunākie vilcieni aizstātu pašlaik izmantotos vecos dīzeļvilcienus.
Tas nozīmē, ka šo reisu nodrošināšanai nebūtu nepieciešams atsevišķs valsts finansējums kā pilnīgi jaunu reisu atklāšanas gadījumā.
Precīzas izmaksas būs zināmas pēc iepirkuma. Ja piedāvājumi izrādīsies būtiski dārgāki par pašreizējo risinājumu, līgumu var arī nenoslēgt.
Par modernāku vilcienu varētu būt jāmaksā vairāk
Reisos, kuros kursētu nomātie jaunākie vilcieni, pasažieriem varētu būt jāmaksā piemaksa par lielāku komfortu un ātrāku braucienu.
Līdzīga kārtība jau darbojas maršrutā Rīga–Valga, kur “Vivi” izmanto no “LTG Link” nomātu “Pesa” dīzeļvilcienu.
Tas bija pirmais šāda veida sadarbības projekts starp Latvijas un kaimiņvalstu pasažieru pārvadātājiem.
Vecos dīzeļvilcienus pakāpeniski vēlas aizstāt
Pašlaik “Pasažieru vilciena” īpašumā ir 23 dīzeļvilcieni, kas tiek izmantoti ikdienas satiksmē.
Elektrificētajās līnijās ritošā sastāva nomaiņa jau ir pabeigta. Tur kursē jaunie elektrovilcieni, un, pēc Nešpora teiktā, pēdējo divu gadu laikā pasažieru skaits ir būtiski palielinājies.
Daugavpilsmērs Andrejs Elksniņš jūlijā aicināja atjaunot dzelzceļa elektrifikācijas projektu Rīgas–Daugavpils virzienā, uzsverot, ka dzelzceļš ir “visas Latgales mugurkauls” un tā modernizācija būtu nozīmīga arī reģiona rūpniecībai un darbavietu saglabāšanai.
Nākamais uzņēmuma mērķis ir uzlabot arī reģionālos un starppilsētu pārvadājumus neelektrificētajās līnijās.
Līdz 2029. gada beigām Latvijā plānots ieviest deviņus bateriju elektrovilcienus. Līgums paredz iespēju iegādāties vēl septiņus.
Savukārt daļu atlikušo veco dīzeļvilcienu nākotnē varētu aizstāt ar nomātiem vilcieniem no kaimiņvalstīm. Viena no iespējām ir “Elron” sastāvi, kas Igaunijā varētu atbrīvoties pēc dzelzceļa līniju elektrifikācijas.
Ja iepirkums būs veiksmīgs, vakara reiss Rīga–Daugavpils ar “Elron” vilcienu un savienojums Viļņa–Daugavpils varētu sākt darboties jau 2026. gada beigās. Savukārt otru reisu uz Daugavpili ar “Elron” vilcienu varētu ieviest nākamajā gadā.
